這是屬於西螺人的嘉年華會。剛好我人在西螺，可以恭逢其盛!
2011西螺大橋觀光文化節 (12月9至11日)
2011年西螺大橋觀光文化節，12月9至11日在西螺登場，展開為期3天文化活動，以「運動．韻動」為主題，展現遠東第一長虹的風華。西螺大橋是台灣人的共同記憶，包括七崁武術傳奇、巴洛克建築風格的延平老街、有台灣味道的西螺醬油等，創造出西螺獨有的風格。
活動期間將有遊園小火車帶領民眾漫遊西螺大橋、欣賞濁水溪之美，並可重溫50年前台糖小火車行駛於西螺大橋的往日情懷，還有特色小吃市集、農民市集與創意市集。遊走兩岸參訪西螺大橋兩頭、西螺老街文化館、西螺東市場、西螺福興宮、溪洲小棧，蓋滿六個戳章就送小禮品。
~~維基百科記載~~
興建背景
濁水溪為台灣中部重要分界河。由於河面廣闊，16世紀歐洲人所繪之台灣地圖，甚至誤將台灣分為北、南兩島。長期以來，兩岸人民往來時必須長期倚賴竹筏等交通工具，若遇上溪水暴漲，則嚴重影響兩地交通，因此一直有興建交通橋樑之議論。
在日治時期，跨越濁水溪下游的陸橋僅有縱貫線之鐵路濁水溪橋，未有公路陸橋跨過。旅客渡濁水溪須轉乘鐵路或竹筏。
[编辑] 興建歷程
西螺大橋於1937年（昭和12年）開始發包興建，日治時期主要的建設部分為橋墩，方法是先以鐵條綁出橢圓形空心板模，接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉，如此反覆作業，使每座橋墩的基樁高度約二層樓高，32座橋墩於1941年完成，之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設，成為未成道路。國民政府遷台之後，在美援下於1952年5月29日再度開工。
[编辑] 竣工通車
西螺大橋於1952年12月25日完工，1953年1月28日正式通車，雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執，後來是沿用美國總統杜魯門在國會使用英譯名，才稱為西螺大橋。
完工當時是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是遠東第一大橋，亦使日治時期即定線的縱貫道路全線通車。另外，橋上亦併設糖業鐵路，形成鐵公路同行現象，為南北平行預備線最晚完工的一段，唯1979年以妨礙交通為由拆除[1]。
[编辑] 近況
1997年，中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後，西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋，2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在雲林縣與彰化縣政府的努力下，使西螺大橋轉型為觀光大橋，2004年11月19日，彰化縣及雲林縣政府均將西螺大橋列入該縣的歷史建築。
[编辑] 其它紀事
- 在1963年和1968年發行的第一套橫式新臺幣10元鈔票正面皆印有西螺大橋圖像。
這是新加在橋墩上的標緻!
西螺大橋曾經是遠東第一大橋。全長1946公尺。完工於民國四十二年。已經快六十年了。
以當時的科技，能夠蓋這樣一座大橋，真的很不容易。
這座大橋的歷史，曾經列入當年的教科書當中!
整座橋封起來，好像西螺人都出來了--扶老攜幼的走過這一條承載了多少西螺人記憶的橋!
兒子剛好有空，就陪我回來啦!
身為西螺人，能回到自己生長的地方，總是會多一分的歡愉!
我的寶貝兒子!光看兩個人的相識度，不用驗dna就知道---當年絕對沒有抱錯的!
跟我最親愛的姪兒們來!
還有我弟弟，剛好是他五十歲生日!
光是這條充滿了地方色彩小吃，就讓人逛不完啦!
走過很多地方，還是自己的故鄉好。
剛好也看到蝶戀花的大型遊覽車，帶來兩車子的觀光客-----
真希望西螺能早日成為台灣受歡迎的觀光景點!
